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Jérémy Caussade, Aura Aero
L'aventure d'Aura Aero prend une nouvelle tournure. Le concepteur et fabricant toulousain d'avions électriques et hybrides marque le début de son passage à l'échelle industrielle avec un nouveau tour de 50 M€. Une étape capitalistique qui n'a certainement pas été facile à atteindre, puisque l'entreprise souhaitait finaliser ce tour dès l'été 2024, comme évoqué lors de l'annonce de la collecte de 62 M€ de divers financements plus tôt cette même année. « Les engouements de certains investisseurs ont été plutôt irrationnels, avec des mouvements dans les taxis volants, puis une désertion des sujets hardware. La dynamique dans le domaine de l'industrie est toutefois en train de s'améliorer, ce qui profite à notre société », évoque Jérémy Caussade, le président. Le total collecté à ce jour par Aura Aero s'élève désormais à 340 M€ — equity, subvention et dette.
Bpifrance et l'Europe en soutien, mais aussi la Floride
La puissance publique est un élément clé de la réussite de ce nouveau financement. Les investisseurs en equity sont Bpifrance, à travers le fonds French Tech Souveraineté, le Conseil Européen de l’Innovation (EIC Fund), Safran Corporate Ventures, Blast, Innovacom, mais aussi Florida Opportunity Fund, le VC de l'État de Floride et EDF, qui avait fait son entrée lors d'un petit tour en 2024. Parmi les différents financements obtenus, Aura Aero a notamment sécurisé une subvention de 95 M€ dans le cadre du projet Hermes du Fonds européen Innovation Fund, abondé par le système des crédits carbone. La Floride s'est par ailleurs engagée à couvrir la construction d'une usine de 50 000 m² à Daytona Beach, à hauteur de 200 M€.
Une nouvelle usine à Toulouse
La première usine devant sortir de terre, à horizon 2028, est celle de Toulouse-Francazal. La société de 250 salariés doit cependant encore en sécuriser le financement. La recherche de nouveaux investisseurs ne se fait d'ailleurs pas seulement pour cette usine, dont le permis de construire porte sur 40 000 m², mais également sur une deuxième tranche en equity de 50 M€. Aura Aero espère boucler cette extension d'ici l'été. L'entreprise veut ainsi finaliser la conception de son avion régional hybride-électrique ERA, pour un premier vol envisagé en 2027, une certification en 2028 et le début des livraisons en 2030. Le prix d'une unité est envisagé entre 10 et 15 M€.
Vente d'avions en cours
Le toulousain enregistre déjà des ventes avec son biplace thermique Integral R, vendu quant à lui autour de 450 K€ ; cinq ont été livrés à date. Dans les prochaines années, c'est un total de 50 à 60 petits avions qui devrait être vendu. Avec un carnet de commandes plein sur un an, et un rythme de production devant doubler à deux aéronefs par mois vers septembre, Aura Aero veut déjà s'assurer de revenus significatifs, avant la commercialisation d'ERA. Les intérêts sont néanmoins déjà prononcés pour cet engin pouvant transporter jusqu'à 19 passagers, avec 20 commandes fermes, et 700 intentions d'achat. Les premières livraisons de la version électrique du biplace, Integral E, sont quant à elles espérées à partir de 2028.
